Per què els camions domèstics no apunten els tubs d'escapament cap amunt?

Potser heu vist americàcamionsamb aquelles bombetes verticals d'escapament i pensaven que semblaven potents, potser fins i tot més "avançades". És fàcil suposar que els tubs d'escapament cap amunt han de tenir un millor disseny.

Peningkatan Retensi Kelembapan:

Mireu arreu del món: Europa, Japó, Xina i la majoria de les altres regions utilitzen sistemes d'escapament cap avall. Els EUA destaquen, i el motiu té tot a veure amb l'estructura del camió, no amb la tecnologia.

Nas llarg vs. Cab-Over: cadascun té els seus avantatges i els seus inconvenients. Camions de nas llarg

A les carreteres americanes, el camió clàssic és del tipus de morro llarg (convencional). Té un aspecte fantàstic, però té un gran inconvenient:

Poca eficiència espacial.

El xassís d'un camió ha de portar moltequip voluminós:

l grans dipòsits de combustible

l dipòsits d'aire

l caixes de bateries

l silenciadors

A més de coses com ara dipòsits de gas natural o sistemes d'aspersió d'aigua

Una cabina de morro llarg ja ocupa una gran part de l'espai del marc. Això deixa poc espai per a aquests components.

El sistema d'escapament és especialment exigent: per reduir el soroll i la temperatura, necessita un tub llarg i un silenciador gran. Amb un espai limitat sota el camió, els enginyers no tenen més remei que muntar el sistema d'escapament cap amunt, darrere de la cabina. L'escapament simplement surt cap al cel. Aquesta limitació espacial és la veritable raó per la qual els camions nord-americans solen tenir tubs d'escapament cap amunt.

L'esgotament ascendent no és "avançat", és un compromís

El disseny ascendent sembla imponent, però té diversos inconvenients:

l L'escapament i el silenciador es troben a prop de la cabina, de manera que el soroll, la calor i la vibració arriben al conductor més fàcilment.

l L'escapament que bufa cap amunt perjudica l'aerodinàmica i augmenta la resistència.

l El sutge pot contaminar la càrrega darrere de la cabina.

l L'aigua de pluja pot entrar a la canonada.

l El sutge i les partícules no cauen fàcilment, cosa que fa que l'obstrucció sigui més probable. En resum, el disseny del punt cap amunt no s'escull per al rendiment; s'escull perquè no hi ha cap altre lloc on posar-lo.

Per què la majoria dels països no utilitzen sistemes d'escapament ascendents

La majoria de regions utilitzen camions amb cabina, on la cabina es troba directament a la part superior del motor. Aquest disseny utilitza l'espai de manera molt més eficient. La zona darrere de la cabina és oberta i espaiosa, de manera que és fàcil muntar equips sota el camió.

Això fa que l'encaminament cap avall sigui l'opció natural.

Els beneficis inclouen:

l camí d'escapament més curt, menys restricció

l descàrrega de partícules més fàcil

l manteniment més senzill

l no contaminació de la càrrega

l El soroll i la calor es mantenen allunyats del conductor A part d'aixecar pols ocasionalment, l'escapament cap avall és superior en gairebé tots els aspectes.

Per què als Estats Units els agraden els camions de nas llarg i altres no

No es tracta de preferències d'enginyeria, sinó de regulacions i condicions de la carretera.

Als EUA, els límits de longitud dels camions només s'apliquen al remolc, no al tractor.

Per tant, una cabina llarga no redueix gens la capacitat de càrrega. No hi ha cap penalització per utilitzar un camió de morro llarg.

Però a la Xina, Europa, Japó i moltes altres regions, es compta tot el vehicle.

L'ús d'un disseny de nas llarg escurçaria la caixa de càrrega, reduint l'eficiència, de manera que és naturalment impopular.

Les condicions de la carretera també són importants:

l Els Estats Units tenen carreteres amples i obertes on els vehicles llargs són fàcils de conduir.

l Molts altres països tenen carrers estrets i racons estrets, la qual cosa fa que els camions més curts siguin una necessitat.

Així que la diferència es redueix a les regles i la geografia, no a la tecnologia.

Nas llarg vs. Cab-Over: cadascun té els seus avantatges i els seus inconvenients. Camions de nas llarg

Avantatges:

l millor aerodinàmica a les carreteres

l més seguretat en cas d'accident

l millor aerodinàmica a les carreteres

Contres:

l poca eficiència espacial

No sóc genial per a girs tancats

L espai limitat per a components com els sistemes d'escapament

Camions amb cabina

Avantatges:

l excel·lent aprofitament de l'espai

Sóc molt maniobrable

l Xassís versàtil (fàcil de convertir en camions bolquets, plataforma plana, etc.)

Contres:

Tradicionalment sóc una mica menys segur, tot i que els dissenys moderns han millorat molt

Durant les últimes dècades, la tendència global s'ha mogut cap a dissenys eficients en l'espai. Fins i tot als Estats Units, els camions amb cabina són cada cop més habituals i, quan apareixen, els seus sistemes d'escapament apunten cap avall com a qualsevol altre lloc.