Transmissió DSG reparada automàticament

El procés de reparació i remanufactura se centra en la integritat mecànica bàsica de la sèrie 12JS, assegurant que les dents de l'engranatge, els sincrons i els actuadors hidràulics compleixin les toleràncies originals de fàbrica. Mitjançant l'ús d'una caixa de canvis de canvi directe de transmissió automàtica especialitzada, els operadors poden mantenir les corbes de parell específiques necessàries per a les operacions de logística i mineria de llarg recorregut sense l'alt cost d'una unitat de fàbrica nova.

Avantatges

● Capacitat d'alt parell de 12 velocitats

Els models 12JS160T/180T/200T estan construïts per mantenir l'elevat parell d'entrada dels motors d'11 a 13 litres, evitant el lliscament de l'engranatge o el sobreescalfament en el transport a plena càrrega.

● Resposta de canvi ràpid

El disseny de doble embragatge permet un engranatge més ràpid en comparació amb les transmissions manuals estàndard, la qual cosa redueix el desgast de l'embragatge i millora l'eficiència de l'acceleració en pendents pronunciades.

● Compatibilitat de muntatge OEM

Aquestes transmissions DSG reparades automàticament utilitzen patrons estàndard de carcassa de campana de Shaanxi i MAN i estriades d'eix de sortida. Això garanteix els cargols de transmissió directament al motor i l'eix de transmissió sense necessitat d'adaptadors o modificacions personalitzades.

● Control hidràulic calibrat

El cos intern de la vàlvula i els solenoides es posen a prova per garantir que la lògica de canvi coincideixi amb la ECU original del motor, evitant la "caça d'engranatges" i assegurant un lliurament suau de parell a baixes RPM.

● Durabilitat mecànica verificada

Cada unitat reparada es sotmet a proves de càrrega per confirmar la integritat estructural de la carcassa i l'alineació precisa dels contraeixs, garantint que la caixa de canvis pugui suportar entorns continus d'alta vibració.

Què és la transmissió DSG reparada automàticament?

La transmissió DSG reparada automàticament és una caixa de canvis de doble embragatge que automatitza el procés de canvi d'una transmissió manual resistent de 12 velocitats. Utilitza un embragatge per als jocs d'engranatges senars i un altre per als conjunts d'engranatges parells, cosa que permet que la caixa de canvis enganci la següent marxa mentre l'anterior encara està sota càrrega. S'utilitza específicament en models de 371HP a 540HP (com ara HOWO T7H i C7H) que operen en logística, infraestructures i transport de càrrega pesada on es requereixen canvis d'alta freqüència i una gran capacitat de remolc.

Preguntes freqüents

P: En què es diferencien els models 160T, 180T i 200T?

R: Els números representen la capacitat màxima de parell d'entrada (per exemple, 1600 Nm, 1800 Nm i 2000 Nm). L'elecció del model correcte depèn de la potència del vostre motor i del pes total de les càrregues que voleu transportar.

P: Aquesta transmissió és compatible amb la sèrie HOWO T7H?

R: Sí, aquestes unitats de 12 velocitats són la configuració estàndard per a molts models T7H i C7H que utilitzen motors MAN o Sinotruk. Us recomanem que comproveu el recompte de spline al vostre eix d'entrada per confirmar una coincidència exacta.

P: La unitat reparada inclou l'electrònica interna?

R: La caixa de canvis automàtica del conjunt de transmissió DSG ve amb la unitat de control integrada i els solenoides ja instal·lats i provats, la qual cosa permet una instal·lació "plug and play" amb el cablejat existent del vehicle.

Especificació del producte